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  歼-10系列飞机有哪些优越性能?总师独家详解

  歼-10是我国自主研制的高性能、多用途、全天候战斗机,1998年3月首飞,后续在它的基础上衍生出了歼-10B、歼-10C、歼-10S等型号,它们不仅继承了歼-10优异的飞行性能,更在气动布局、操纵系统、能源管理等方面实现了跨越式提升。歼-10系列飞机到底有哪些优越的性能?总台央视记者近日独家专访了歼-10C飞机的总设计师、中国工程院院士王海峰。

  歼-10鸭式布局实现“无忧虑操纵”

  歼-10飞机采用了独特的鸭式气动布局,机身前端安装了一对鸭翼,这种设计使得飞机在高速机动时能够保持极高的稳定性和操纵性。

  王海峰介绍,研制团队通过一系列的设计,可以让飞行员在高速飞行时能够“无忧虑操纵”。这种在歼-10上成功应用的鸭式布局与技术经验,不仅确保了该型号的优异性能,也为后续更先进战斗机的研发奠定了重要基础。

  中国工程院院士 歼-10C总设计师 王海峰:歼-20是我国首型隐身布局的战斗机,它从气动布局到控制各方面也有很多创新。

  歼-10C作战系统全面升级

  歼-10C总设计师王海峰告诉记者,歼-10不仅是一款优秀的飞机,还是一个优秀的平台,在歼-10的基础上,我国研制了改进型超音速多用途战斗机歼-10C。它在继承经典气动布局的基础上,实现了作战系统的跨代升级,成为一款具备全方位作战能力的多用途战机。

  相比歼-10来说,无论是外形还是性能,歼-10C都实现了代际提升。

  此外,歼-10C的最大改进之一是大幅提升了武器挂载能力。相比早期歼-10只能挂载10多种武器,歼-10C可以挂载40多种不同类型的武器,涵盖了空战、对地、对海等各种作战任务。

  战场感知提升 歼-10C歼敌于无形

  现代空战早已不再是单机较量,而是体系之间的对抗。歼-10C凭借先进的航电系统和传感器网络,有极强的战场感知与电子战能力。

  歼-10C的航电系统实现了跨代提升,其核心是有源相控阵雷达系统。这种雷达可以实现快速目标搜索与跟踪,相比传统机械扫描雷达具有显著优势。

  基于航电系统的升级,电子战系统的应用也是歼-10C的一大亮点。这个系统能够形成“我能看见你,你却看不见我”的单向透明优势。

  歼-10B推力矢量技术验证机惊艳世界

  除了歼-10C,歼-10家族中还有一位曾震撼世界的明星——歼-10B推力矢量技术验证机。2018年珠海航展上,它凭借一套高难度过失速机动飞行动作惊艳全场。

  2018年11月,歼-10B搭载国产大推力矢量发动机亮相中国航展,连续完成“眼镜蛇机动”“落叶飘”等五个高难度过失速机动动作。

  中国工程院院士 歼-10C总设计师 王海峰:全世界航展上没有一架单发飞机把这5个动作做全的,我们是全世界首次,就这一架飞机。

  推力矢量技术通过调节喷口方向极大增强战机机动能力,但也伴随极高的技术风险。研发团队需综合攻克气动、飞控、发动机控制等一系列关键技术。王海峰透露,尽管技术成熟,航展公开飞行仍具风险,最开始很多人并不赞成参加航展。

  推力矢量技术的突破为后续型号发展奠定了重要基础,相关理论成果与实践经验已应用于多型飞机的研制中。回顾攻坚历程,王海峰强调,唯有对技术的深刻理解与不懈追求,才能支撑中国航空人自信地向世界展示实力。

  中国工程院院士 歼-10C总设计师 王海峰:我觉得最关键是干这事就该干好,干得自己无憾,干到极致,这时候心里是踏实的。

  “歼-10首飞那一刻 我热泪盈眶”

  歼-10的研制始于上世纪80年代,一路走来,它不断迭代、系列化发展,标志着中国航空工业实现从“仿制跟随”到“自主创新”的历史性跨越,承载着一代航空人的梦想与汗水。1998年3月23日是歼-10首飞成功的日子,那一天有无数航空人为之热泪盈眶,机务负责人李涛就是其中之一。

  李涛亲历了歼-10原型机从试验、检测到调试的全过程。尽管歼-10首飞已经过去了二十多年,但首飞当天的情景依然历历在目。

  首飞当天,一切准备就绪,试飞员雷强抵达现场。李涛仔细协助雷强系好救生伞带、整理好飞行服。随后,舱盖缓缓关闭。伴随着引擎轰鸣,歼-10腾空而起,首飞成功。

  航空工业成飞首席技术师 李涛:下飞机以后,宋文骢和薛炽寿两个总师就过来了。他们热泪盈眶,旁边站了一圈人,大家也热泪盈眶,不停鼓掌。

  从1986年歼-10立项到1998年首飞,十二载春秋,无数不眠之夜、千万次精密调试,终于在这一刻,从图纸上的线条化作蓝天中的战鹰。这是中国航空史上浓墨重彩的一笔,也是一代航空人青春与信念的永恒定格。

  (总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树)

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